良いお年を・・・

さあ、年内も今回が最後となりました、この「2S-GARAGE」・・・
突然今年の9月に始めたこのブログ・・・何のコンセプトも固まらないまま、好き勝手なことばかり書かせていただきましたが、来年はさらに現行車両には全く関係のないようなネタを中心に盛り上げていこうかと思っております・・・ダメでしょうか・・・
さて、FLHのエンジン解体ショーも今日が最後・・・
先ほど、清掃中の若手メカニックを邪魔扱いしながらクランクをバラしてきましたので、その模様を・・・
まずはステーターを取り外します・・・

スクリューを外しケースの中のコネクターを抜き取ります・・・

次はケースを合わせているボルトを抜き取ります・・・

このあたりになれば、EVOのころとほとんど変わりませんね・・・

全部抜いたら・・・いよいよケースを割っていきます・・・

使う道具はもちろん自作品・・・同じような道具は売ってますが、そのもっと前からあったものですかね・・・

これをクランクケースのプライマリー側にセットします・・・

真ん中にデカいボルトを取り付け、締めこんでいくとケースが抜けてきます・・・

シール材が剥がれる、「メリっ」という鈍い音とともにケースが割れてきます・・・

と同時に！ケースに残っているオイルが漏れ始める・・・この時に普通に床の上で作業してると後の掃除が大変なわけです・・・

更にボルトを締めこみます・・・
すると完全にケースが割れてこの通り・・・

プライマリー側のケースを外します・・・

US本社での組み立てから32年の月日が流れ、初登場のフライホイール・・・
10,000kmも走ってないのでコンディションも中々いいのではと、期待してますが・・・さて・・・どんなもんでしょう・・・
最後に右のケースからフライホイールを外します・・・

これにて年内の解体は全て終了・・・お疲れ様でした・・・

2012年も暫くは掃除やら測定やらと退屈なネタを繰り返しますが、何卒お付き合いください・・・
この4か月のページビューは延べ4500回・・・初めてのブログなものでしてこれが多いのか少ないのかよくわかりませんが、来年はもう少しペースを上げて仕上げていきたいと思っております・・・
ご覧いただいている方々は日本だけではなく、アメリカ、ロシア、ドイツ、等々・・・
言葉の壁を通り越して、ネットサーフィンで訪れた方々が大半かと思われるこのデータ・・・
閲覧履歴を逆に追いかけ、必ず到達する大人のサイトに「ガッカリ」すること数百回・・・
来年も多くのファン獲得に向け、めげる事なくがんばります・・・

新年は1月5日からの営業となります。
2012年も陸友モータースをよろしくお願いします

それでは、みなさま、良いお年をお迎えください・・・ありがとうございました。

ポンプ

27日・・・ここまで来ると、流石に店内も正月ムードが漂ってますね・・・
最近は来年のカスタム車のことも少し気になっておりまして・・・
やはりベースモデルはFXSにしようかと思っているんですが・・・コンセプトがなかなかまとまらない・・・
ただ人気のある部品をつければいいってもんでもないし、完成した時に何かこう～話のネタになるものが欲しいわけなんですが・・・
もう少し考える時間が必要ですね・・・とりあえずこの写真見て、「あれ？」とか「あ～」とか「あ～ぁ」とか「やっちゃったぁ」とか、なんとなくアルファベット3、4文字並べて名前考えてる方は、古き良き時代に浸っている事でしょう・・・

今日の午後も工場へ・・・それにしてもいい天気が続きますね・・・

今日はオイルポンプ・・・

まずはカムシャフト下のピニオンギアーを外します・・・特殊工具でナットを緩める・・・

ナットを外し、プーラーを使ってピニオンギアーを取り外す・・・

後はスペーサーとドライブギアー・・・

位置決めのキーも・・・無くさないように・・・

ポンプ側のドライブギアのクリップを外しておく・・・最近目が悪いせいか、よく見えない・・・

これでケース側はおしまい・・・あとはポンプ本体・・・
まずは邪魔なプレッシャースイッチを外し・・・

本体を止めているスクリューを外していく・・・

まずはポンプカバーのボルトを先に外す・・・

ベリベリとめくっていく・・・

次はホンプ本体のスクリューを外し・・・

ケース本体からポンプを取り外す・・・

ポンプのドライブシャフトも一緒に・・・

後はケースに残ったギアとキーを取り出せばおしまい・・・

当時、この頃の年式のハーレーは製品的にとても仕上げが悪かったと聞いている・・・
資金繰りの問題なのか、生産工場のマネージメントの問題なのか・・・
今回のケースもご覧のとおり・・・
ケースを作ってスリーブを打ち込んだ後に、ドライブギアに接触するところを手作業で削り取った跡・・・

切削工具があっちこっちに飛びまくったのでしょうか・・・ケースの中は傷だらけ・・・
確かにギアにあたらなければ支障はないが、何ともお粗末な仕上げの時代・・・
こういう時代に日本の職人さんはいろいろと知恵を絞ったことでしょう・・・

これであとはケースを割るだけ・・・
今日の成果・・・

来年はこういった細かな部品を一個ずつ仕上げていくんですね・・・楽しみですね・・・

さて、こちらは仕上げ終わったFLH・・・
2012年ニューモデルとでも言うのでしょうか・・・
もうすでにご存じの方も多いと思いますが・・・
「もんきー」・・・です・・・MON-DAVIですって・・・

まあ、だから何！という訳でもないんですが・・・1月15日まで飾ってますのでご興味ある方は是非ご覧ください・・・
29日は大掃除やってますけど、お店開けてるのでお暇な方は遊びに来てください・・・
僕は13時ころには、ちょうど工場でクランクケース割ってると思います・・・
さあ、明後日は年内最後のブログです・・・
お楽しみに・・・

2日と2回

なかなか進みませんねぇ～
集中して、1日かけて全て終わらせてしまえばいいのですが・・・
年末のこの忙しい時期に、自分だけ工場独占するわけにもいかず・・・
ちょこちょこ進めているわけであります・・・
もはや朝の掃除並に日課となってます・・・
今日も少しだけ・・・

油圧タペットが入っているブロックを外します・・・

リア側を外して、次はフロント・・・これがなかなか外れない・・・

たたいても、こじってもビクともしない・・・

少しだけ、お手製スクレッパーを差し込んで間のガスケットを壊していきます・・・
このスクレッパー、大型の工作機械についている鋸刃です、加工もしやすく柔軟性もあるので意外と使えます・・・

これで両方外せました・・・面の仕上げが大変だ、こりゃ・・・

お次は、ピストン・・・

ピストンピンを止めているリングを外します・・・

ピストンピンを押し出し、コンロッドから外します・・・

フライホイールの動きも流石に渋いですね・・・

明日はオイルポンプあたりをバラします・・・

本日はここまで・・・

今年の営業日も残すところ、明日と木曜日の2日・・・

年内のこのブログもあと2回・・・

ではまた明日・・・