修理屋さんぽい

こんにちは・・・

ついに上陸、ＰＲＯＪＥＣＴ・ＲＵＳＨＭＯＲＥ　２０１４ＦＬＨＸストリートグライド！・・・

本日も楽しみ独り占めですね・・・

遥々アメリカより届いたニューモデル・・・

新設計のバッドウイングフェアリングや大容量のサドルバック、さらに操作性の良くなったサウンドシステム・・・スマートフォンなどの接続も可能になりました・・・

新型のハイフローエアクリーナーボックスは１０３エンジンの性能をさらに引き出します・・・

今週末より発売開始となる２０１４年モデル・・・皆様のご来店お待ちしております・・・


さて、こちらは先日の修理のひとこま・・・

車両は８１年ＦＬＨ・リベレーターカウルのサイドカーですね・・・

迫力あります！・・・

こちらの車両のリアブレーキデスクが割れてしまっていたので交換するとか・・・

こちらブレーキディスクを止めているボルト・・・

こんな太いボルトをこんなヘックスレンチで外すこと自体間違い・・・

古くなったボルトはテーパー部分の錆やら塗りすぎのロック剤のせいで、温めようが引っ叩こうがビクともしない・・・

無理に外そうとすれば工具のほうがねじれます・・・

そこでまたまた登場！・・・

３０年前は新兵器だった？この溶接機・・・

まだまだ現役です・・・

いいですねぇ～修理屋さんぽくて・・・こういうの好きです・・・

 

張り付いたボルトに別のボルトをビビビビビッと溶接・・・

 

ディスクと溶接しないように点付け程度・・・

 

すると・・・いとも簡単にクルクルと抜けるのであります・・・

いやぁ～楽しいんですがやはりそろそろＴＩＧ溶接は欲しいかと・・・


続けていつものレストア・・・

クランクケースを組んでいきます・・・

古いベアリングを交換します・・・

温めた後プーラーで引っ張る・・・
出来るだけ叩かない・・・

ダミーシャフトに新品のベアリングをはめてシム調整・・・

シムの厚みを決定したらクランクに取り付け・・・

ケースを被せてもう一つ圧入・・・

最初のオイルが潤滑されるまでの間の初期摩耗を防ぐためグリスを塗っておきます・・・

外側から圧入して左側は完成・・・オイルシールは後程・・・

こちらは右側・・・カムベアリングを新品に交換します・・・

 こちらはプレスでゆっくりと・・・

力かけすぎるとケース割れます・・・

蓋しようかと思ったら液体ガスケットが無くなってた・・・

残念ながら続きは木曜日に持越し・・・


と言う事で本日はここまで・・・
また次回お楽しみに・・・


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陸友モータースへどうぞ！
TEL 03-3778-8510
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皆様のご来店心よりお待ちしております！
佐藤　忍

陸友ブログ！みんな見てね！

Ｎａｃ Ｒｅｃｏｍｍｅｎｄ（営業　生江　凪子）　http://nacrecommend.blogspot.jp/
陸友の晴ーれー日記（代表取締役・織戸　営業・森山）　http://rikuyu.cocolog-nifty.com/

ＮＥＷ ＭＯＤＥＬ ＡＲＲＩＶＥＤ

こんにちは・・・

いよいよ２０１４年モデルが正式発表となりました！・・・

今日は到着したばかりの２台の開梱作業から・・・

みんなそれぞれ忙しいのでニューモデル到着の喜びを独り占めすることに・・・

届いたのはスポーツスターシリーズの２台・・・

フレームに打ち込んであるスクリューを外していきます・・・

２箱でこんなにたくさん・・・未だ再利用方法見つからず・・・

セレモニー的に開梱するときは数人で箱を持ち上げて「ジャジャ～ン！」とかやった事もあるんですが、今回は一人なので車体を傷つけないように安全に・・・

上箱の四隅をカットします・・・

４分割にしたパッケージを外して片付けます・・・

残ったのは中のフレームと車体とパレット・・・

車体の保護カバーを外します・・・

ついに届いた・・・２０１４年の新色です・・・

第一便はＸＬ８８３ＬとＸＬ８８３Ｎの２台・・・

カタログカラーにもなってるアンバーウイスキーとブリリアントシルバーのスーパーロー・・・

これはなかなか良い雰囲気出てますよ・・・女性の方にもおすすめです・・・

もう１台はブラックデニムのアイアン・・・

もはやスポーツスターの定番でしょうか・・・

週末は是非陸友モータースのショールームへお越しください・・・

お待ちしております・・・


さて通常業務？に戻り・・・

カムカバーの磨きを・・・

プラスチックのようなガスケットを剥がしていきます・・・

ある程度剥がれたところで文明の力に頼ることに・・・

溶かしてる間に工場でフライホイールの芯出し・・・

もう一度測定・・・

測定はいつも４ヶ所・・・
左右のシャフトとウェイトのリム部分・・・

修正前はこんな感じ・・・

一目盛が０．００１なので行ったり来たりで０．０５０くらい・・・ちょっと振れが大きい・・・

振れの大きいところにマーキングしてフライホイールのずれ方を確認する・・・

ただ芯を出すといっても修正の方法はいろいろ・・・

ポイントを見つけて修正・・・

①挟んだり・・・

②広げたり・・・

③叩いたり・・・

④締めたり・・・

⑤緩めたり・・・

今回はガッチリ①→チョット⑤→優しく③→無茶苦茶④といった工程で行くことに・・・

違うポイントをいじると何年たっても終わらない・・・

するとこの位・・・

振れているのが目盛３つで０．００３くらい・・・

他の３ヶ所も振れは残っていますがほぼ基準値内・・・一番重要視するのがカム側のシャフトなのでこのくらいで良しとすることに・・・

別の作業場？に戻ってカムカバーの続き・・・

歪んだガスケット面の修正・・・

荒削り・・・８００番くらいから１２００番くらいまで・・・

細かいところはコンパウンドで手作業・・・

バフ掛け・・・

程よくぼんやりピカピカ・・・

この位が良いのです・・・

残り時間で先日修理したオモチャ旋盤をいじってみる事に・・・

工場で見つけたゴミ切断・・・

さてどんなもんか・・・

予想通り・・・

アルミだと刃物台を使った切込みは０．０５が限度かな・・・

０．１当てると旋盤全体が歪む・・・

これじゃ日が暮れちゃう・・・

スペーサー一つでも時間がかかり過ぎ・・・

使えても真鍮か一番柔らかいアルミくらいでしょうか・・・トホホ・・・

明日もなんだか朝から忙しそうな予感・・・

明日のブログネタは・・・

無い・・・

どうしよう？・・・


では本日はこの辺で・・・
お疲れ様でした・・・



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