ブラザーズ

こんにちは・・・

肌寒い週末・・・
お店も「しーーーん・・・」と、静まり返ってます・・・

そんな寒い中でもＨＯＴな車両の入荷がありまして・・・

既に嫁ぎ先は決まっていますが、はるばるメリーランドからやって来た兄弟の紹介・・・

今年で４１歳になるブラザーズ・・・

１９７２年のＦＬＨとＦＸ・・・

どちらも同じオーナーさんが所有していた物・・・ＧＯＯＤコンディションです・・・

体の不調で乗ることができなくなった元のオーナーさん・・・
これからは日本で大切に乗らせていただきます・・・

まずはＦＸから・・・

誰が買ったかと言いますと・・・
この方・・・

将来有望なメカニックの稲森隊員・・・買っちゃいました・・・
「乗ってみるならスーパーグライドですかねぇ？」・・・なんて調子のいいこと言っていた３日後に売りに出ていたこのＦＸ・・・運命でしょうか・・・

なんで今更ＦＸ？・・・という声もありますが修理屋さんとしては良い勉強にはなると思います・・・
頑張ってエンジンのかけ方からマスターしてください・・・
当面の目標は「１日５食、体重１５ｋｇ増」で行きましょう・・・

コンディションはこんな感じ・・・キック踏んでるのは、あたくし・・・

で・・・

こちらのＦＬ・・・来月あたりにはご納車でしょうか・・・
これはまた稀にみる極上車でした・・・流石の僕も羨ましい・・・

早速、エンジンに火を入れるため各部チェック・・・
ポイント、コンデンサー、加速ポンプ、バッテリー電圧、などなど・・・

とりあえず初日の夜はバッテリー充電のみ・・・

バッテリーを外します・・・

そして充電の終わった翌日・・・
場所をショールームに移して作業の続き・・・

なぜかスタータースイッチを押してもエンジンがかからない・・・
電気の流れをたどってみると・・・行きついた先はソレノイドと言う部品・・・

早速分解して調べてみると・・・

 

割れていました・・・中のスプリング・・・
切れたスプリングが中で挟まって動かなくなっていた模様・・・

スプリングを交換して、接点の銅板も磨き直し・・・

ついでに・・・

切れていたブーツも交換・・・

インナープライマリーを掃除して組み直し・・・

一通り組み上げて外へ・・・

良いです・・・ＦＬＨ・・・

オーナーになられる予定のＳさん・・・羨ましいです・・・

４０歳と４１歳・・・中年が並んでる店頭・・・

昭和４８年頃の陸友モータースの店頭はこんな感じだったのでしょうか・・・

そしてもう一台・・・

１９８４年ＦＬＨＸ・・・

当時の限定モデルです・・・

今年はハーレー生誕１１０周年と言うこともあって、各メディアも昔話が多い年・・・

せっかくなら陸友らしく・・・
「これ試乗車にしてみんなに乗ってもらったら？」・・・と言うことになりまして・・・

只今工場で車検整備中・・・

完成したらまたご案内しますが、約３０年前のショベルヘッドエンジンのハーレー！・・・是非お気軽に乗りに来てくださいね・・・


では本日はこの辺で・・・
お疲れ様でした・・・


ハーレーのカスタム・修理は東京・大田区の正規販売店
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TEL 03-3778-8510
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佐藤　忍

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オイルクーラーとオイルライン

こんばんは・・・

休み明け・・・若干スローな１日・・・
ここ１年半、レストアをしていて最近気が付いたこと・・・

いつの間にか手をかけないといけない車両が山盛りになってきた・・・

やりたいことを口に出しているといろんな物があっという間に集まってくる・・・

当面の予定は・・・

①　今作業中の１９８１年ＦＬＨ（１３４０ｃｃ）・・・もうじき完成・・・
②　次のご予約の１９７９年ＦＬＨ（１３４０ｃｃ）・・・来月にはご入庫いただけます・・・
③　１９２６年ＪＤ（１２００ｃｃ）・・・とりあえず５月までに火を入れる・・・
④　１９７９年ＦＬＨＳＣ（１２００ｃｃ）・・・ご縁があって仕上げさせていただく事に・・・
⑤　１９７３年ＦＬＨ（１２００ｃｃ）・・・自分の通勤用・・・そろそろ油漏れの修理が必要・・・
⑥　１９７３ＦＬＨ（１２００ｃｃ）・・・チラッと聞いた話だと倉庫に眠っているとか・・・

こんな感じの６台を今後もご紹介していきます・・・

さて、レストアの続きはオイルクーラーから・・・

もともとはフロントのエンジンガード上に取り付けられていました・・・
その場所がダメという訳ではないんですが、僕なりに何時ものところへ・・・

取り付け場所はリアのエンジンガード右側・・・

Ｐクランプと先日買ってきたラバーシートで固定します・・・

ボルトナットでオイルクーラーを固定します・・・

こんな感じ・・・

適当なホースを取り付けてサスペンションとの距離を見ておきます・・・

さて、オイルが循環する部品は全て取り付けが終わったのでホースでつないでいきます・・・

つなぐ場所は・・・

オイルタンク・・・

オイルポンプ・・・

オイルフィルター・・・

オイルクーラー・・・

もう一度オイルタンクへ・・・

その他、ブローバイとプライマリーの１次側への循環・・・

フィード側の経路は何時もと同じ・・・

ブリーザーのバイパス・・・

ＥＸパイプに干渉しないように・・・

あとは微調整してホースクランプで固定するだけ・・・

随分と長い動脈になりました・・・

次回はメインハーネスです・・・


では本日はこの辺で・・・
お疲れ様でした・・・


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リアブレーキの組み付け

こんばんは・・・

イベントも終わり静かな平日・・・

次のイベントまでちょうど一月・・・
じっくりと最後の仕上げを進めていきたいと思っております・・・外装もそろそろ戻ってくる頃かと・・・

今日はリアブレーキから・・・

リアキャリパー・・・
なんとかそのまま綺麗にと思ったのですが、補修がきかないほど塗装が浮いていたので剥がします・・・

 

手で簡単に取れてしまいます・・・塗装と言うよりも紙で覆っているような感じ・・・

今回は無塗装のままで組んでいきます・・・
塗装が剥がれやすいところなので、後期の頃になるとメーカーでも塗らなくなりました・・・

キャリパーブラケットに取り付けます・・・

ブレーキパットとピンを取り付けます・・・

お次はブレーキライン・・・

スイングアームにＰクランプで固定します・・・

これでキャリパーの固定はおしまい・・・

トランスミッションの下でマスターシリンダーからのラインとつなぎます・・・

リアブレーキスイッチ・・・

トランスミッション後方にもう一つＰクランプを取り付ける・・・

お次は小物を少々・・・

トランスミッションとつなぐバッテリートレーのサポートブラケット・・・

イグニッションコイルのブラケット・・・

別のダイナコイルを取り付けています・・・なぜか？・・・

もともと取付してあったもの・・・パックリと割れておりました・・・緊急時には使えます・・・

スロットルホルダー・・・今回はシルバーのままで・・・特に意味はありません・・・

明日はちょっと材料の買い出し・・・次回はオイルクーラーとオイルラインの取り付けですね・・・

こちらはノッポ伊藤の７３ＦＬＨ・・・

やっとここまで来ました・・・なかなか動きの悪いコンロッドです・・・

さっさと綺麗に仕上げてあげてください・・・見ている方がつらくなってきます・・・

では本日はこのへんで・・・
お疲れ様でした・・・


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