そろそろＪＤも始めようかなぁ

こんにちは・・・

そろそろＪＤも始めようかなぁと思う今日この頃・・・
眺めているだけでも楽しいんですが、やっぱり火を入れてみたい・・・
とりあえずこのあたりから見ておこうかと・・・
キャブレター・・・

動くはずがほとんど固まってしまってる・・・フューエルコック・・・左右それぞれあります・・・

手動のオイルポンプ・・・

カムカバー周辺・・・心なしか青錆が増えてきたような・・・ちょっと可哀想・・・

そのうちカチャカチャ言いながら動くんでしょうねぇ・・・

さて、今日のＦＬＨは磨きあげた部品を少し取り付けていきます・・・

まずは、シフターのロッドを取り付けます・・・

油まみれで真っ黒・・・

取り付けるのはこの部分・・・

グリスを塗って割ピンで固定します・・・

次にエンジンのトップマウント・・・

ワッシャー等で位置を合わせていきます・・・

ロッカーアームのアコーンナットに当たって取り外すことのできなかったマウント用のロックナットもすんなり入るようになりました・・・なぜでしょう？・・・

何度か位置を確認して取り付け完了・・・

次にドライブチェーン・・・
砂利まみれだったものを洗いました・・・

ルブリカントを付けて仮組しておきます・・・

キャリパーブラケットのサポートなどにも割ピンを取り付けます・・・

ん～まだまだ沢山ありますなぁ～・・・

頑張ります・・・

では本日はこの辺で・・・
お疲れ様でした・・・


ハーレーのカスタム・修理は東京・大田区の正規販売店
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TEL 03-3778-8510
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佐藤　忍

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休みの日も磨きです

こんばんは・・・

久しぶりの投稿ですね・・・

磨き物が多くて少々画になりにくい１週間と言ったところでしょうか・・・
奥から引っ張り出した部品を片っ端から磨いております・・・

ボルトなども１本１本・・・

ちょっとしたメッキ物も・・・

取り外した各部品の段ボールもあと５箱ほど・・・

こういうのをじっくりやるのもまたレストアの楽しみなのであります・・・

先日の連休は家でも磨き物・・・

何かと言うと・・・ブーツ・・・

バイク乗りには欠かせないアイテムですが時折無性に磨きたくなる・・・

多分もう８年ほどになるでしょうか？・・・このＲＥＤＷＩＮＧ・・・

知り合いから頂いたブーツ・・・お宝です・・・

ワックス取り出して家でも磨き物・・・

こんな時間もやはり楽しい・・・うちのチビ助もためし履き・・・

嫁にはいつも「捨てればっ！」と言われるが１００％捨てることはありえない・・・

ついでにもう一足のワークブーツも・・

そして最後に嫁のヒールも磨かされたのは言うまでもない・・・

来週までは磨きが続きそうです・・・

では本日はこの辺で・・・
お疲れ様でした・・・


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オイルシールの交換

こんばんは・・・

今日はオイルシールの交換から・・・

この部分には２種類のオイルシールがあります・・・
まず大きい方・・・

あまり変なところをこじるとロックナットのスプラインを潰してしまいます・・・

スペーサーも外してリップ部分の段付きなどを見ておきます・・・

脱脂して組み付け・・・
ケースのオイル穴も見ておきます・・・

スペーサーにはめた状態のまま圧入していきます・・・

 

もう一つ・・・

 

叩くポイントを間違えると外したいのにドンドン中に入っていきます・・・

新しいものと入れ替えてこちらも完了・・・

こちらの小さな穴２つ・・・

カウンターシャフトなどのマシニング加工穴・・・
まれにオイルが滲むことがあります・・・ここはシリコンで埋めておきます・・・

次にスプロケットの取り付け・・・

年式によってこのあたりの構成部品は異なります・・・

ロックナットを取り付けて・・・
先日の自作工具でスプロケットをロックさせる・・・

規定トルクをかけてロックタブを折る・・・

スプロケットのガタが少し大きくなってきてるかなぁ・・・ちょっと気になる・・・

次に・・・
待っていたステーターが届いたのでクランクケースに取り付けることに・・・
新しいタイプの表面処理がされていないステーターが届きました・・・この方が熱がこもらなくて良い・・・

コネクターの取付位置にはシリコンを・・・

リテーナーでコネクターを固定します・・・

ステーター本体をスクリューとロックプレートで固定します・・・

最後にローターを取り付けておしまい・・・

次回は小物を少しつけていきます・・・

では本日はこの辺で・・・
お疲れ様でした・・・


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ゴミもまだまだ使えます

こんにちは・・・

今日は最近ちょっと欲しい車から・・・
１９７２年　ＦＯＲＤ　ＲＡＮＣＨＥＲＯ・・・

アメリカにいた時に乗っていたのはこれの７９年モデル・・・もう少し角ばった顔つきでしたね・・・
久しぶりにあのマッスルカーの吹け上がりを感じたくなってきました・・・

置き場所もお金も無いのでさすがに「ハイッ購入！」とはいきませんが、いつかまた手に入れてみたいもんです・・・

さて、ＦＬＨはインナープライマリーが出来上がったのでその続きから・・・

所々剥げていた塗装も綺麗になりました・・・

新しいベアリングがまだ届いていないんですがとりあえずできるところから・・・

エンジンとトランスミッションに仮組して位置を決めます・・・

固定用のボルトも掃除・・・結構時間がかかるもんです・・・

山が潰れているものは交換・・・

いつも通り古くなったロック剤を取り除いておきます・・・

ボルト、ナットで固定してエンジンとミッションの位置を出します・・・

それぞれの合わせ面の隙間が無くなればＯＫ・・・

メインシャフトの動きも見ておきます・・・

それぞれの位置が決まったらフレームと固定していきます・・・
まずはクランクケースから・・・

そしてトランスミッションも固定・・・

それぞれのボルトとナットにトルクをかけたらまたインナープライマリーを取り外す・・・

最後にクランクケースの１本を締め込んで固定完了・・・

今度はトランスミッションのスプロケットの取り外し・・・オイルシールを交換します・・・

何時ものようにどうやってスプロケットをロックしようか悩む・・・

普段は・・・

①　リアブレーキとドライブチェーンが組んである状態なら、もう一人呼んでギアを入れてブレーキを踏んでてもらう・・・

②　どちらも組んでいない状態ならお師匠さん流の必殺技・・・

はて？・・・そろそろ何かこしらえてみようかといざ工場へ材料探しに・・・

ゴミ箱をあさって・・・良い物発見！・・・

ひん曲がって捨てられていたフットペグのブラケット・・・ちょん切りました・・・

　

使うのはこの部分・・・なかなかの肉厚・・・

ダイ・ハードの広告が妙に目に付く作業台・・・「終わるのか？」・・・ちょっとイラつきます・・・

微妙な角度を２辺付けます・・・微妙です・・・

それぞれの面に穴あけとタップ処理・・・
こんな感じでボルトが入るように・・・

ボルトの頭を丸くして・・・ハイッ！完成・・・浮き出たロゴもなんとなくいい感じ・・・

転倒で曲がってしまったゴミのブラケットも特殊工具に早変わり・・・

ダイナモデルのこの部分のブラケットを使いました・・・

スプロケットのラインに合わせて取り付ける・・・

スプロケットの谷の部分に届くようにボルトの長さを調節すると！・・・

あらっ不思議・・・スプロケットのロックツールに早変わり・・・

逆ネジなので緩めるときは下の穴に坊主頭のボルトを取り付ける・・・

締め込む時は上の穴・・・

 

こうして一人で簡単に大きなロックナットが外せるのでした・・・これならミッション単体でも修理できちゃう・・・

さて、次回はオイルシールの交換から・・・

それでは本日はこの辺で・・・
お疲れ様でした・・・


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