オイルライン

こんばんは・・・

今日は余計なこと書かずに早速・・・スタート・・・
雨降りそうなんで・・・

オイルラインを組んでいきます・・・

オイルタンクからのフィード、リターン、ベントの各ホースは長さを合わせてあるのでそのまま差し込んでいくだけです・・・

ベントラインで使うＴ型のフィッティング・・・

クランクケースから１本・・・

タンクとプライマリケースのベントラインをつなぎます・・・

ショベルヘッドのオイルラインの取り回しは、１カ所の固定を除いて長さで調整するもの・・・
短くても長すぎてもダメ・・・

試しに先日のエキゾーストパイプを仮組してみる・・・

見るポイントは、Ｔ型のフィッティング周辺とタンクよりの２本・・・

画像だとわかりにくいんですがクリアランスは十分にとっておくこと・・・

次はプライマリーチェーンのオイラー・・・潤滑するためのラインですね・・・

プライマリーハウジングのサービスを行うときのために、若干余裕を持たせて組んでます・・・

後は、プライマリーのリターンとブローバイ・・・

リターンラインの取り回し・・・

次は、２次側のチェーンオイラー・・・

マイナスの部分が調整用のスクリュー・・・
今回は使用しません・・・スプロケット周辺が油まみれになってしまうので・・・
２次側には定期的に潤滑することにします・・・

念のためスクリューを外して・・・

シール材を塗り直して、突き当たるまで締めこんでおきます・・・

リークした時にケース周辺を汚さないようにホースだけはつないで下側に垂らしておきます・・・

最後にブローバイのラインを組んでおしまい・・・

人それぞれ取り回しにも拘りがあると思いますので・・・ご参考までに・・・

次にニュートラルスイッチの配線を組んでいきます・・・
まだとってある古いハーネスの中から・・・探し出すのはコレ・・・

ガタがある場合はいらないボルトなどでもう一度プレス・・・ニュートラルランプがチカチカしますから・・・

メインハーネスからの配線につないでスイッチへ・・・

リターンのラインはスイッチの上から逃がしておいたほうがいいかと・・・

おぉ～暗くなってきた・・・
帰らねば・・・

それでは皆様、良い週末をお過ごしください・・・お疲れ様でした・・・


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