スイングアームとホイールもできました

こんばんは・・・

 

先日納めさせて頂きました、ブラックラインカスタム・・・

いよいよコンテストにエントリーです・・・

 

昨日メーカーへ申請をしまして投稿の承認が下りるまで３日ほどかかるとか・・・
また、ＨＤＪのページに公開された際にはご案内しますが、優勝のカギを握るのは皆様からのＷＥＢ投票・・・

選挙シーズンらしく、何卒・・・何卒・・・皆様方の清き一票を・・・よろしくお願い致します・・・
来週の前半には改めまして投票方法等ご案内いたします・・・

さて、ＦＬＨもいろいろ進んでおります・・・
まずは簡単なところから・・・
こちらフロントフォークのカバーですね・・・

綺麗です・・・でもさらに磨きます・・・結構ＦＬのここは目に付きますので・・・

所々クリア塗料の液ダレのような跡が目に付きます・・・

磨き終わってシャッキッとしました・・・

さてお次はスイングアーム・・・
イッサイガッサイ工場へ持っていきます・・・

ベアリングを組んでいきます・・・

まずは手作業で半分ほど叩き込んでいきます・・・平面を出しながらゆっくりと・・・
ここでズレると圧入の際、内側がガリガリに削れてしまいます・・・

工具をはめてプレスで規定位置まで押し込んでいきます・・・

次にベアリングとオイルシールの取り付けです・・・
グリスを充填したベアリングをはめ込んで・・・

見た目は汚いですが新品です・・・

オイルシールをはめ込みます・・・ここも最初は手作業で・・・

圧入する深さの調整はまた後程・・・ひとまず完成です・・・

今日の最後はホイール・・・
ベアリングを新しいものに変えます・・・

スナップリング、ワッシャー、オイルシール、インナーレースなど順番に取り外します・・・

中に入っているアウターレースの状態を見ます・・・

 

段付きや傷・錆が酷い場合には交換しますが、その際ハブのボアを広げてしまう事があるのでレース面の状態によってアウターの交換は判断しています・・・

この当時の車両は部品の交換時に別の部分を損傷させてしまうヵ所がいくつかあります・・・あくまでも状態によりますがなんでも新品にすれば良いという訳でもないんです・・・

今回はインナーレースとオイルシール、後はエンドプレイの調整のみにします・・・

間に元のカラーを入れて新しいベアリングをドライの状態で仮組します・・・
シャフトにスペーサーを組み合わせて規定トルクをかけます・・・

ホイールを固定し、シャフトの先端にダイヤルゲージをセットしてテーパーベアリングのエンドプレイ（隙間）を測定します・・・

フロントホイールはもともとの組み合わせで大丈夫でした・・・適正なクリアランスが出ています・・・

新しいグリスを充填してオイルシール、ワッシャー、スナップリングを取り付けます・・・
オイルシールはリップ部分が二重になっているものに交換しました・・・

これでフロントホイールは完成・・・

問題があったのは・・・リアホイール・・・

覚えてますでしょうか・・・このスイングアームの画像・・・

リアのアクスルシャフトを締めこむ際のオーバートルク跡・・・歪んでます・・・
こんなになるまで締め込んでいくと・・・この部品がこうなります・・・

はい・・・

ベアリングのクリアランスを調整するためのホイール内のカラー・・・
アクスルシャフトの締め過ぎで潰れてます・・・

当時のシャフト周りの構成部品の中で一番強度が弱い部品・・・
ＥＶＯの頃になるともう少し肉厚のカラーに変わってます・・・

スペーサーも同じく・・・

反り返ったバリの部分をとって使用できる部品を選別します・・・

残念ながらもともとの潰れて短くなったカラーを使うとベアリングのクリアランスが足りずアクスルシャフトが回りませんでした・・・
そのまま組めばいずれホイール回らなくなります・・・

今回は別の組み合わせを作りました・・・
わざと短い肉厚のカラーに変えてインナーレース用の段付きシムとクリアランス用の２枚のシムでベアリングのエンドプレーを取ります・・・

この組み合わせで丁度良いクリアランスです・・・

フロントと同じように新しいグリスとシール類を組んでタイヤをはめます・・・

フロントタイヤは洗いました・・・リアは新品です・・・

バランス取りも終わって前後ホイール完成です・・・

次回はまた磨きでしょうか？・・・

では本日はこの辺で・・・
お疲れ様でした・・・


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