チャレンジ

今日は朝から大忙し

BSHの準備

調子の悪かったI本さんのイグニッションシステム

待ってた部品が今朝到着

早速交換することに



システムの誤作動が多い純正品を外して

先日のI藤さんと同じダイナSを取り付ける事に

 

順調

コイルも変えて点火時期の調整

10km程テストライド

調子も良さそう

I本さん

会場でお待ちしております

さて

こちら

I藤さんの最後の仕上げ

電圧降下の酷かったイグニッションスイッチも今朝到着したので交換しておく事に

問題のスイッチ

入りと出の差が多い所で1.5V近くある

ライトをつけた時などはまともに火が飛ばない

古いFL系にはよくあるトラブル



電気は重要

こちらの修理も無事終わり夕方納車

I藤さんも安全運転で会場までお越し下さいね

今日の空はかなりご機嫌ななめ

明日は晴れて欲しい



一緒に自走チャレンジをする予定のA教授とH准教授の愛車

いろいろと難題を抱えている模様



こちら博士号のJD

結局殆ど何もできてない

ブログ書いてないで作業した方が良いかもしれない

先日のテストライドから一回も乗ってない

2年前のVLD同様、ほぼ一発勝負のチャレンジ

まぁ

何かあったらハイテク発煙筒をかったので東名で振りまくりますよ

今週末はBSHの会場でお会いしましょう

ではまた

Shino

ポンプの針

さて

昨日はI藤さんのオイル漏れ修理

前回の続き

 

都内を20kmほどテストライド

エンジンオイルの粘度が下がったころ

確かに通常より多いプライマリーケースからのオイル漏れ

 

中を見てみると

プライマリーチェーンの潤滑油がかなり多く出ている

前回修理したクランクとミッションからのオイル漏れだけが原因ではなさそう

 

右側のオイルポンプ

 

この下にプライマリーチェーンの潤滑油の量を調整するスクリューがある

 

調整が効くか絞ってみる

 

どうも効いてない

ポンプ内のボアが拡がってないといいんだけど

 

スクリューはナットが噛り付いていて交換が必要

 

まだもう少し時間がかかるDUOの修理 

タイトルの話はここから

昨日夜、家に帰ると小学生の倅が持ってきたこの折れた針

 

 

サッカーボールに空気を入れるポンプの針

折れてしまったんだと

 

倅「ねぇ…これなおして…」

親父「替えの針がどこかにあるだろ…それつかえよ」

倅「あぁ…まぁ…なおせないならそれでもいいけどさっ…」

親父「オマエダレニモノイッテンダ…」

メンタリスト的な倅の言動にまんまとハメられ今日は朝から部屋で針の修理

 

 

別に簡単ですよ

えぇ

このくらい

なんか…ムカつくなぁ

 

部屋行ったついでに週末の準備を少し

自走でBSHにチャレンジするJDのメンテナンス

91歳のお爺様

 

バッテリー充電、プラグや電装系等のチェック

 

クランクに溜まってるオイルの交換

 

ツアーパックをサイズアップ

 

残りの作業は木曜日

無事に辿り着きますように…

 

ではまた

Shino

モノもち

長年愛用しているグローブ

2011年モデルのFLTRXを購入した時に一緒に買ったグローブ

最近インナーが取れてしまうので使い勝手が悪くなっていた

なので

我が家のお嫁ちゃんに頼んで修理してもらう事に



指に針を刺しながら縫ってくれるお嫁ちゃんに感謝

これでまた長く使える

使い古したバスタオルみたいに布物はなかなか捨てられない

用品も部品もモノもちよく、使えるものは大事にする

 

さて

こちらは昨日修理した68FLHのセルモーター



走ってないので中の状態もそれなりかと

念の為分解して組み直す事に

 

まだまだ使えるブラシ

 

胴体部分はちょっとヤレすぎなので仕上げ直す事に



油汚れと古い塗装を剥ぎ取る

 

こちらはモーターの重要部分

 

電気ドリルをセットして接点の磨き

 

いい感じ



塗装の上がった胴体

 

組みつける前にブラシの角を少し落としておく

作動させた時の割れ防止

 

タイラップでブラシとスプリングを固定

 

組み付け

 

タイラップはピックでほどいて再利用

捨てたら勿体ない

 

テスターで接点の確認をして完成



見えなかった純正の刻印もそれなり

ピカピカ過ぎずよい仕上がりかと

こちら

 

先日クランクのオイル漏れを直した63のDUO

まだプライマリーからのオイル漏れが酷いのでちょっと勉強

I藤さん

もう暫くお預かりしてキッチリ修理します

 

ではまた

Shino